Cómo elegir el portabidón adecuado para bici de carretera y gravel
Nicola Checcarelli
Índice
- 1.Cómo elegir el portabidón adecuado para bici de carretera y gravel
- 2.Carbono vs poliamida
- 3.El portabidón de la bici de carretera: equilibrio entre ligereza y retención
- 4.Qué eligen los profesionales
- 5.Gravel, bike packing e Mtb
Cómo elegir el portabidón adecuado para bici de carretera y gravel
La mayoría de los ciclistas elige el portabidón teniendo en cuenta exclusivamente la estética y, en segundo lugar, el peso y el precio. En realidad, hay otros aspectos muy importantes que considerar, como la retención y la facilidad de inserción/extracción.
Las prioridades entre la bicicleta de carretera y el mundo off-road (gravel y MTB) son diferentes, por lo que existen portabidones más adecuados para el uso en carretera y otros más específicos para el gravel o el bikepacking.
Más allá de estas diferencias, todos los modelos recientes son claramente más fiables y eficientes que en el pasado.
Basta pensar que en los últimos años, a pesar del mal estado de muchas carreteras, cada vez es más raro ver bidones que saltan fuera: no es casualidad, sino el resultado de pequeños detalles perfeccionados con el tiempo que han mejorado incluso este accesorio tan “delicado”.
Carbono vs poliamida
La primera distinción que hay que hacer se refiere al material utilizado para la fabricación del portabidón.
Por lo general, encontramos productos de fibra de carbono o de materiales poliméricos como la poliamida (plástico).
Las principales diferencias están relacionadas sobre todo con el peso y el precio.
Los portabidones de carbono son, de hecho, mucho más ligeros, pero también más caros, y siguen siendo la opción premium. Sin embargo, hoy en día los materiales compuestos modernos permiten obtener portabidones muy eficaces a costes más accesibles.
En cuanto a la retención, más que el material, lo que realmente importa es:
- el diseño de la estructura
- la elasticidad de la jaula
Los portabidones de carbono están dirigidos a quienes buscan la máxima ligereza y quieren dar un toque extra de exclusividad a su bicicleta.
Los portabidones de materiales plásticos o compuestos representan un excelente equilibrio entre estética y ligereza, con un precio más contenido. Además, en la mayoría de los casos, ofrecen una mayor variedad de colores.
El portabidón de la bici de carretera: equilibrio entre ligereza y retención
En la bicicleta de carretera, la ligereza sigue siendo un factor clave, pero cuando se habla de portabidones, el aspecto realmente determinante es la relación entre ligereza y retención.
En los últimos años, pequeñas mejoras en el diseño y en el cuidado de los detalles han permitido alcanzar un equilibrio ideal entre estas dos necesidades.
La bicicleta de carretera, especialmente en competición, es también sinónimo de alta velocidad. Por este motivo, la rapidez de acceso y la facilidad de uso son otros elementos imprescindibles.
Las formas del Leggero Carbon y del Custom Race X, dos de los productos más vendidos de Elite, han sido revisadas con este objetivo, facilitando la inserción y la extracción incluso en cuadros muy compactos o en situaciones exigentes.
En resumen, en una bici de carretera el portabidón ideal debe ser:
- ligero
- estable incluso en superficies irregulares
- fácil de usar incluso a alta velocidad
- con una estética racing (que nunca viene mal)
Qué eligen los profesionales
El portabidón más utilizado por los profesionales, incluido Pogačar, es el nuevo Leggero Carbon, que ofrece un peso muy reducido (solo 13 g), una excelente retención del bidón gracias a su forma y a las nervaduras integradas en la parte interna de la estructura, y rapidez de inserción y extracción incluso en situaciones complicadas.
Precisamente sobre Pogačar y el nuevo Leggero Carbon hay una anécdota interesante. Tadej es muy atento a los detalles y al peso de su bicicleta y, intrigado por su récord de ligereza, empezó a probar los primeros prototipos mucho antes del lanzamiento oficial. Pocos días después, todo el equipo pedía usarlo en carrera y no solo en entrenamiento, por lo que Elite se vio obligada a adelantar su lanzamiento y producción varios meses.
Hablando siempre de campeones, Mathieu Van der Poel y todo el equipo Alpecin–Premier Tech normalmente no utilizan portabidones de carbono, sino que prefieren el nuevo Custom Race X.
¿Por qué? Priorizan la seguridad y una retención ligeramente superior (con un aumento de peso de solo 15 g por portabidón), ya que se centran más en las Clásicas o en los sprints que en las etapas con mucho desnivel
Gravel, bike packing e Mtb
En el off-road, las prioridades cambian considerablemente en comparación con la bicicleta de carretera.
La ligereza sigue siendo importante, sobre todo para quienes compiten, pero en terreno off-road lo más importante es contar con:
- un bidón bien sujeto en cualquier situación
- un acceso fácil, incluso con frame bags instaladas o en MTB de doble suspensión de talla pequeña
Para responder a estas necesidades, en los últimos años Elite ha lanzado dos productos muy específicos:
Ambo es un portabidón de entrada lateral fabricado en dos piezas, con una jaula reversible a 180°. Esta estructura particular permite no tener que elegir el lado de inserción del bidón en el momento de la compra (como sucede con el Prism), sino decidirlo también posteriormente.
Es un producto pensado para todos aquellos que tienen problemas de espacio para insertar o extraer el bidón en su bicicleta (por ejemplo, quienes viajan en gravel con bolsas bajo el tubo superior o quienes pedalean en bicicletas con cuadros pequeños y, por lo tanto, con un triángulo principal muy compacto).
Struka es un portabidón especial, equipado con un sistema de ajuste micrométrico, diseñado para quienes buscan la máxima retención sin priorizar la rapidez de uso.
No está dirigido al mundo de la competición, sino principalmente a quienes practican bikepacking o cicloturismo.
Para quienes buscan una retención óptima y facilidad de uso con un enfoque más racing, la gama sigue incluyendo el Rocko Carbon y el Cannibal XC Bio-Based, utilizados desde hace tiempo por muchos equipos profesionales tanto en carretera como en MTB.
