Cómo se prepara un profesional para el Giro de Italia

Veintiuna etapas, más de 3.443,3 kilómetros, casi un mes de competición. El Giro de Italia no se afronta: se construye. Y esa construcción comienza meses antes, lejos de los focos, en concentraciones en altura donde los datos hablan más que las palabras y donde cada detalle marca la diferencia.

Hay algo casi mágico en la imagen de un profesional WorldTour pedaleando en solitario, en enero, por una carretera desierta de las Islas Canarias. Sin público, sin cámaras, sin rivales. Solo las piernas, la bicicleta y los números del ciclocomputador. Ahí es donde se gana el Giro de Italia. No solo en las rampas del Mortirolo, sino en las semanas silenciosas que lo preceden.

Para quienes aman el ciclismo, a cualquier nivel, comprender cómo se prepara un profesional para la cita más importante de la temporada italiana es algo más que una simple curiosidad: es una manera de mirar la propia pasión con otros ojos.

La periodización de un campeón WorldTour con la vista puesta en el Giro comienza en diciembre, con bloques de trabajo aeróbico extensivo. Mucho volumen, intensidad controlada: es el trabajo menos espectacular, pero el más necesario. Es aquí donde se construye la base sobre la que se apoyará todo lo demás.

Entre enero y marzo entra en juego la progresión por fases: primero la fuerza con trabajo en el gimnasio, después el umbral y, finalmente, el VO₂max. Una estructura que los preparadores llaman block periodization y que se ha consolidado como el estándar en los equipos de alto nivel.

El objetivo es llegar al Giro con una forma construida capa a capa, nunca improvisada.

A esta lógica casi siempre se suma una concentración en altura. A mayor altitud, el organismo produce más glóbulos rojos, mejorando el transporte de oxígeno a los músculos. Los beneficios duran varias semanas. Pero el timing lo es todo: demasiado cerca de la carrera y el cuerpo aún no ha asimilado las adaptaciones; demasiado lejos y los beneficios se pierden. Es una ventana de oportunidad estrecha, y los preparadores la conocen muy bien.

En el ciclismo profesional, las carreras de aproximación al Giro de Italia no son un fin en sí mismas. Son herramientas de calibración. El líder participa en ellas para medir su estado de forma en condiciones reales de competición: no solo para ganar, sino para comprender en carrera cuál es verdaderamente su nivel de condición.

En el ciclismo profesional moderno, cada pedalada deja un rastro. Los potenciómetros se utilizan como una auténtica caja negra: potencia, frecuencia cardíaca, duración, variaciones de cadencia. Todo se analiza, se compara y se interpreta.

Pero los datos por sí solos no bastan. El preparador debe saber leerlos en el contexto del atleta, de su historia y del momento de la temporada. Esa es la diferencia entre quienes usan los números como una brújula y quienes los utilizan como una coartada.

Esta cultura del dato ha transformado la forma de entrenar de todos aquellos que viven el ciclismo con seriedad.

Hay una dimensión de la preparación que los sensores no pueden cuantificar: el peso psicológico de ser el líder. Llegar al Giro de Italia con una diana en la espalda, sabiendo que todos te observan y te analizan, cambia la forma de vivir cada entrenamiento, cada concentración y cada día de descanso.

El antiguo preparador de Nibali contó cómo Vincenzo, tras ganar el Tour de Francia, llegaba a la concentración en altura con una enorme carga mental: más estresado de lo habitual, agotado por todo lo que un gran campeón tiene que gestionar más allá de la bicicleta. El entrenamiento en altura no era solo una herramienta fisiológica: era un espacio para reencontrarse consigo mismo, para volver al ciclismo como un acto puro, libre de expectativas y presiones externas.

Es una lección que vale para todos, a cualquier nivel. Entrenar bien no significa únicamente producir los vatios adecuados: también significa proteger la energía mental y encontrar el equilibrio que realmente te pertenece.

Con toda la tecnología disponible hoy en día —datos biométricos, concentraciones en altura, monos aerodinámicos probados en el túnel del viento— hay algo en la preparación del Giro de Italia que sigue siendo igual que en la época de Bartali y Coppi: la necesidad de enfrentarse a la fatiga con antelación. De acumular horas en las piernas. De subir en solitario, sin atajos.

El Giro se gana con las piernas del líder, por supuesto. Pero se construye en las noches en altura, en los bloques de trabajo sobre carreteras desiertas, en la disciplina silenciosa de quien sabe que tres semanas de competición no perdonan una preparación insuficiente.

Quien llega a la Grande Partenza en forma no tiene suerte. Simplemente ha hecho los deberes —todos los deberes— mejor que los demás.

Y, al final, es precisamente por eso que el ciclismo nos apasiona tanto: porque recompensa a quienes trabajan con método, constancia y respeto por el proceso.

Tanto si estás preparando el Giro de Italia como tu próxima granfondo, el principio es el mismo.