Wie sich ein Profifahrer auf den Giro d’Italia vorbereitet

Einundzwanzig Etappen, über 3.443,3 Kilometer, fast ein ganzer Monat Rennen. Der Giro d’Italia wird nicht einfach gefahren – er wird aufgebaut. Und dieser Aufbau beginnt Monate zuvor, fernab der Scheinwerfer, in Höhentrainingslagern, wo Daten oft mehr sagen als Worte und jedes Detail den Unterschied macht.

Es hat etwas Magisches, sich einen WorldTour‑Profi vorzustellen, der im Januar allein auf einer verlassenen Straße der Kanarischen Inseln trainiert. Kein Publikum, keine Kameras, keine Gegner. Nur die Beine, das Fahrrad und die Zahlen auf dem Radcomputer. Genau dort wird der Giro d’Italia gewonnen – nicht nur auf den Rampen des Mortirolo, sondern in den stillen Wochen davor.

Für alle, die das Radfahren lieben, ganz gleich auf welchem Niveau, ist zu verstehen, wie sich ein Profi auf den wichtigsten Termin der italienischen Saison vorbereitet, mehr als reine Neugier. Es ist eine Möglichkeit, die eigene Leidenschaft mit anderen Augen zu betrachten.

Die Periodisierung eines WorldTour‑Champions mit Blick auf den Giro beginnt im Dezember, mit extensiven aeroben Trainingsblöcken. Hohes Volumen, kontrollierte Intensität: Es ist die am wenigsten spektakuläre, aber zugleich die wichtigste Arbeit. Hier entsteht die Grundlage, auf der alles Weitere aufbaut.

Zwischen Januar und März folgt eine schrittweise Progression in klar definierten Phasen: zunächst Krafttraining im Kraftraum, dann Schwellenarbeit, anschließend VO₂max‑Einheiten. Eine Struktur, die Trainer als Block Periodization bezeichnen und die sich in Top‑Teams als Standard etabliert hat.

Das Ziel ist klar: den Giro mit einer Form zu erreichen, die Schicht für Schicht aufgebaut wurde – und nicht improvisiert ist.

Fast immer wird dieser Ansatz durch ein Höhen­trainingslager ergänzt. In der Höhe produziert der Körper mehr rote Blutkörperchen, was den Sauerstofftransport zu den Muskeln verbessert. Diese Effekte halten mehrere Wochen an. Doch das Timing ist entscheidend: Ist das Trainingslager zu nah am Wettkampf, hat der Körper die Anpassungen noch nicht vollständig verarbeitet; liegt es zu weit zurück, gehen die Vorteile verloren. Es ist ein enges Zeitfenster – und die Trainer kennen es sehr genau.

In der Welt der Profis sind die Rennen zur Vorbereitung auf den Giro d’Italia kein Selbstzweck. Sie sind Kalibrierungsinstrumente. Der Kapitän geht dort an den Start, um seinen Formzustand unter realen Wettkampfbedingungen zu überprüfen – nicht nur, um zu gewinnen, sondern um im Rennen zu verstehen, wo seine Leistungsfähigkeit tatsächlich steht.

Im modernen Profiradsport hinterlässt jeder Pedaltritt eine Spur. Leistungsmesser werden wie eine Blackbox genutzt: Leistung, Herzfrequenz, Dauer, Veränderungen der Trittfrequenz. Alles wird analysiert, verglichen, interpretiert.

Doch Daten allein reichen nicht aus. Der Trainer muss sie im Kontext des Athleten lesen können – seiner Geschichte, seinen individuellen Eigenschaften und dem jeweiligen Zeitpunkt der Saison. Genau darin liegt der Unterschied zwischen denen, die Zahlen als Kompass nutzen, und jenen, die sie als Ausrede verwenden.

Diese datengetriebene Kultur hat die Art und Weise verändert, wie jeder trainiert, der das Radfahren ernsthaft betreibt.

Es gibt eine Dimension der Vorbereitung, die Sensoren nicht quantifizieren können: das psychologische Gewicht der Rolle des Kapitäns. Mit einer Zielscheibe auf dem Rücken zum Giro d’Italia zu kommen, im Bewusstsein, dass alle einen beobachten und analysieren, verändert die Art und Weise, wie jedes Training, jedes Trainingslager und jeder Ruhetag erlebt wird.

Der ehemalige Trainer von Nibali hat erzählt, wie Vincenzo nach dem Sieg bei der Tour de France mit einer enormen mentalen Belastung ins Höhentrainingslager kam – angespannter als sonst, erschöpft von allem, was ein großer Champion jenseits des Fahrrads mit sich trägt. Das Höhentraining war nicht nur ein physiologisches Instrument: Es war ein Raum, um zu sich selbst zurückzufinden, um zum Radfahren als reinem Akt zurückzukehren – frei von Erwartungen und äußerem Druck.

Das ist eine Lektion, die für alle gilt, auf jedem Niveau. Gut zu trainieren bedeutet nicht nur, die richtigen Watt zu treten – es heißt auch, die mentale Energie zu schützen und das Gleichgewicht zu finden, das wirklich zu dir passt.

Bei aller heute verfügbaren Technologie – biometrische Daten, Höhentrainingslager, im Windkanal getestete Aerodynamik‑Anzüge – ist in der Vorbereitung auf den Giro d’Italia eines seit den Zeiten von Bartali und Coppi gleich geblieben: die Notwendigkeit, sich der Ermüdung frühzeitig zu stellen. Stunden in die Beine zu investieren. Allein zu klettern, ohne Abkürzungen.

Der Giro wird auf den Beinen des Kapitäns gewonnen, ohne Frage. Doch vorbereitet wird er in Nächten in der Höhe, in Trainingsblöcken auf verlassenen Straßen, in der stillen Disziplin derjenigen, die wissen, dass drei Wochen Rennsport keine mangelnde Vorbereitung verzeihen.

Wer in Topform zur Grande Partenza erscheint, ist nicht einfach glücklich gewesen. Er hat nur seine Hausaufgaben gemacht – alle, vollständig – besser als die anderen.

Und letztlich ist es genau das, was uns am Radsport so fasziniert: weil er jene belohnt, die mit Methode, Beständigkeit und Respekt für den Prozess arbeiten.

Ob du dich auf den Giro d’Italia vorbereitest oder auf deine nächste Granfondo – das Prinzip ist dasselbe.